JAGUAR MK2 & Daimler V8 250

[murena]

Bonjour à tous,

suite à la défaillance de ma dynamo ,je me suis procuré l'alternateur hc cargo mentionné dans ce tuto .mes connaissances en électricité auto étant limitées et avant de faire une bourde ,je souhaiterai
que l'un des experts ici présents m'indique précisément le cablage à réaliser par rapport à l'existant .faut-il tirer des fils supplémentaires et ou comment raccorder les fils existants ?
Merci

[LHD]

Le gros fil va à l'ampèremetre côté sortie, le petit fil d'excitation va au + du contact. Mais il y a le schéma un peu plus haut dans le fil.
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“Why do the Brits drink warm beer?
- Cause Lucas also makes refrigerators.”
(Private joke Yankee de très mauvais goût)

[murena]

Merci de la réponse,j'ai vu le schéma mais j'ai quand même une difficulté
Au régulateur arrivent trois fils, celui qui de la batterie (+ permanent),
Le fil qui vient du plus de la dynamo et le petit fil d'excitation .
Faut il relier les deux premiers ?(batterie vers le plus de l'alternateur)ce qui me
Semble cohérent .mais que faire du petit fil d'excitation ?
Encore merci

[LHD]

Le régulateur est déjà dans l'alternateur on ne garde l'ancien que pour le décor
Les alternateurs qui ont deux petites cosses ont une sortie pour le compte tours et une entrée pour l'excitation.
Il faut les repérer en regardant la notice pour n'utiliser que l'excitation dans notre cas .
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“Why do the Brits drink warm beer?
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(Private joke Yankee de très mauvais goût)

[murena]

Merci pour vos réponses, ça fonctionne ,j'ai un peu joué de malchance sur cette affaire ,le premier alternateur reçu était défectueux ,ce qui m'a fait chercher une hypothétique erreur de branchement .
le fournisseur très réactif, me l'a remplacé très rapidement et tout est bien qui finit bien!