JAGUAR MK2 & Daimler V8 250

[Pierre19]

Me revoici,

Après bien des complications, je signe cette semaine l'achat d'un grand bâtiment dans lequel je vais aménager mon garage/atelier.
L'heure est au déménagement de tout mon bazar et à la réflexion sur quel pont 2 colonnes choisir.

Il y a des offres tentantes sur le net (twin bush, Areso, jema) mais je n'y connais rien de rien.

Des avis (considérant que je veux un 2 colonnes en 220 volts neuf ou état neuf) ?

[danv8]

[cormoran]

Le seul qui sache vraiment de quoi il parle en terme de pont élévateur, c'est Pascalou (en tout cas c'est son boulot, et il ne saurait être de mauvais conseil)
Y'a qu'à attendre qu'il se manifeste, ce qui ne saurait tarder.
A défaut je te passerai son tél en MP, il sera bien forcé de répondre !
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- Elle est de quelle année ?
- 69
- Aah, bien ! . . .

[danv8]

Si tu veux parler de sécurité...rien ne vaut un 4 colonnes!
J'ai déjà vu un pont 2 colonne s'écrouler...avec la voiture qui était dessus.
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Jaguar un jour, Daimler toujours!

Je préfère pousser ma Daimler que...de conduire une Jaguar.....moderne!

[pascalou]

Voilà, voilà j'arrive.
Pour mon petit boulot nourricier, il m'arrive de contrôler 2 ou 3 ponts élévateurs par an.

Pour ta sécurité je te conseillerai des ponts 2 colonnes vis et écrou professionnel, mais ils seront en tri 400 volts.
Les ponts à petit prix seront des chinois électro hydraulique en mono 220 volts, ils seront suffisants pour une utilisation ponctuelle de bricolo.

- Demande une déclaration de conformité aux règles CE et un plan de montage avant d'acheter,
- Ta dalle béton se devra d'être de qualité,
- La hauteur sous toiture suffisante.

Fait une épreuve du pont avec la charge nominale (3200 kg) pendant 1 heure, la charge à décollées du sol (10 cm), ensuite déclasse la CMU à 2500 kg.

[burgon]

Sachant qu'il s'agit d'un usage exclusivement privé, y a-t-il obligation de contrôle annuel par organisme agrée?

[PhilippeF75]

[burgon]

D'où la demande du certificat de conformité CE recommandée par Pascalou, lequel certificat doit obligatoirement être en français, si ma mémoire est bonne.

Quand au marquage CE, il doit respecter des normes précises.

[Pierre19]

[Domi]

Quel est l'avantage du pont par rapport à la fosse ?
Mon copain garagiste retraité a préféré vendre un pont dont il disposait et faire une fosse dans son garage privé équipé désormais "pro".

[Pierre19]

[Domi]

Personnellement, Pierre, je suis bien d'accord avec toi : les deux.
Et à choisir, sans doute un pont mais, pour moi, quatre colonnes pour une question de répartition de la charge.

[Pierre19]

Avec un deux colonnes, les opérations de démontages de trains roulants complets, de décapage des planchers, passages de roue etc aurait été autrement compliqués (déjà que ce n'est pas).
Idem j'imagine pour sortir le moteur, l'accès libre à l'avant est un vrai plus.
On ne fait certes pas cela tous les jours.
Pour sécuriser certaines manip, PLP utilise un étais de maçon.

[Eric92]

[Eric92]

[Pierre19]

[pascalou]

[Domi]

A première vue, pour un 2 colonnes, il faut des massifs de fixations épais : 20 cm.
http://www.consogarage.com/kit-demarrage-pneumaticien-1,fr,4,QJY235.cfm

[PhilippeF75]

Je conçois qu'un pont soit pratique, mais ce n'est pas indispensable.
Pour ma part, j'ai démonté entièrement ma voiture seul et sans pont ni fosse, seulement à l'aide de crics, chandelles et d'une petite grue d'atelier.
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Anciennes Automobiles : à (re)visiter

[Pierre19]

Oui, nous avons tous fait plein de trucs sans... Avec, ça change beaucoup de choses pour ne pas dire tout. J'ai la chance de pouvoir aller travailler chez mon ami PLP qui est parfaitement équipé. Lui comme moi n'y voyons que des avantages.

Les séances de levage, calage des chandelles, on redescend le tout, on remonte après essai et ainsi de suite, c'est génial... jusqu'au moment où on peut faire autrement

Domi, les épaisseurs de dalle sont différentes selon la charge maxi du pont. Je crois que pour 2t5, 15 cm suffisent... Je vérifierai.

[PhilippeF75]

Je conçois...
Mais raisonnablement, combien de fois par an lèves-tu ton auto ?
A moins d'avoir une écurie (Michel par ex.), c'est une dépense et ça occupe de la place.
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Anciennes Automobiles : à (re)visiter

[Domi]

Ca permet aussi d'en mettre deux sur la même surface...

[Eric92]

[Michelfra]

[J-Christophe]

[danv8]

[PhilippeF75]

Pas faux dan, donc un pont c'est convivial... vu comme ça, pourquoi pas...
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Anciennes Automobiles : à (re)visiter

[danv8]

[Pierre19]

Ma question n'est pas de se demander si c'est utile , si c'est futile un peu, beaucoup ou pas du tout, si c'est intelligent un peu, beaucoup ou pas du tout, si ça coûte un peu, beaucoup ou rien, si je m'en servirais ou pas, si je suis un imbécile ou pas, la décision est prise depuis belle lurette... et éclairée par l'expérience de vrais experts en mécanique notamment l'ami PLP.
Il manquait juste le local...
Alors oui, ce n'est pas raisonnable (même si ça l'est bien plus que le projet XJC), ce n'est pas intelligent au sens commun du terme (la plupart des gens auraient sagement placé leurs économies dans un livret à 1% l'an ou dans 4 chandelles au lieu d'acheter cher un grand local et de l'outillage), mais je ne revendique sur le sujet ni intelligence, ni raison, juste le plaisir, ce truc que l'on ressent et s'autorise tous pour des choses différentes, que l'on trouve normal voir génial pour soi... et débile chez les autres...

J'espère que cet atelier sera utile à d'autres (et si ce n'est pas le cas, je survivrais) et que je saurais avoir le cas échéant le sens du partage de l'ami PLP (toujours lui, décidément). À ce propos Dan, il y a un studio dans le bâtiment...

[Daimler 31]