JAGUAR MK2 & Daimler V8 250

[Patrickdup]

Bonjour à tous,
Forum en vacances, mais on va parler un peu technique, sur autre que Mk2.

J'ai regardé les bougies de ma Type E, je vous mets les photos:





Sur la première photo, banc de gauche j'ai deux bougies avec l'isolant très très propre!
Il y a deux carbus par coté, donc sur chaque carbu j'ai une bougie très propre, la deuxième de bonne couleur et la troisième un peu grasse.

Sur le banc droit, les bougies sont plus grasses mais plus régulière.

Je vais reprendre la carburation, mais les bougies ont plus de 3 000km et comment une bougie peut paraitre neuve?

Vos avis
Bonne journée
Patrick

[danv8]

Bonjour,
Sur le banc de gauche, seule la 5ème bougie en partant de la gauche est de la couleur souhaité...
La première est un peu riche, 2ème et 3ème trop pauvre, 4ème un peu riche, 5ème bon réglage, 6ème trop pauvre.
Sur le banc de droite:
Toutes sont bien trop riches...

Pour les carbus qui sont je pense des Stomgberg, il faut vérifier les membranes, les axes, (prises d'air) avant de tenter de les régler.
Certains de ces carbus requierts un outils spécial pour les régler qu'on introduit dans le dash-pot...où possèdent une vis de réglage sous le carbu...
Je ne ne souviens plus pour ceux de ta Type EV12.
Prévoir de vérifier si le réglage des soupapes est correcte...ainsi que l'avance à l'allumage!
Une prise des compressions ne serait pas non plus inutile...
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Jaguar un jour, Daimler toujours!

Je préfère pousser ma Daimler que...de conduire une Jaguar.....moderne!