JAGUAR MK2 & Daimler V8 250

[sueli77320]

Bonsoir à toutes et tous

Je recherche sans succès l'excellente video de Bernard33 sur la restauration d'une IRS sur une XJS a savoir http://www.xj-s123.com/old/s1/travaux/irs/irs.htm qui n'est plus accessible à cette adresse sur le site des XJ...

Mystere à eclaicir merci
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Un chameau est un cheval dessiné par une Commission
W Churchill

[Patrickdup]

Mais le site XJ est out!!

[sueli77320]

Merci Patrick ceci explique cela...

L'un d'entre nous a t il conservé cette video effectivement non accessible avec le lien...

Son créateur Bernard33 a t'il conservé cette pièce de musée ? Encore merci Bernard j'aurais jamais osé attaquer le train avant sans ta video ,c'est sincère, pas du cirage de pompes quand c'est remarquable.
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W Churchill

[Patrickdup]

Quelqu'un ici a des nouvelles du site de l'amicale XJ?
Merci

[Boris35]

Oui, il fonctionne.
Le forum a été revu. Je ne ferai pas de commentaire à ce niveau. Je joue mon joker
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Mk2 3.4 avec moteur 3.8 en cour ( prochain chantier après l'xJC)
Xjc 1977 4.2 bva en cour de restauration

[Patrickdup]

[Eric92]

bonjour tout le monde

Voici le lien : https://wp.amicalexj.com
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[img]...[/img]

[Patrickdup]

Oui, merci, mais où est l'index?

[Boris35]

Bonne question.
Ils ont upgrader le forum.... Soit disant parce que l'hébergeur n'acceptait plus l'ancien support.
Pour moi il est illisible !!!
Je vais peut être m'y faire.
Mais pour l'instant, c'est compliqué
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[Eric92]

[sueli77320]

Merci beaucoup Eric
j'ai retrouvé la perle rare de Bernard sur le train ARR des IRS dans le nouveau site des XJ 6

Ce lien URL sur Google devrait vous conduire directement sur ce trésor mais je ne sais pas ,s'il faut comme moi, être inscrit chez eux( les XJ6)
https://www.forum.amicalexj.com/index.php?/topic/9665-restauration-train-arri%C3%A8re-s%C3%A9rie-2/&/topic/9665-restauration-train-arri%C3%A8re-s%C3%A9rie-2/&
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W Churchill

[Patrickdup]

Oui, nous avons accès!
Merci

[PhilippeF75]

Pour ma part, pas d'accès
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Anciennes Automobiles : à (re)visiter

[Patrickdup]

Je suis inscrit sur le forum! c'est pour ça!

[sueli77320]

Retour à la pure technique "ajustage de l'axe extérieur -wishbone outer pivot- et précontrainte des roulements coniques" raison qui m'a conduit à retrouver l'excellent "reportage de Bernard "sur ce sujet.

Ma S type étant équipée du celebre IRS je pense avoir trouvé une réponse au montage avec les 2 1/2 entretoises+ cales d'épaisseurs centrales de précontrainte avec dia ext de 1"1/8 -28.67mm et dia int de 5/8" soit 15.88mm donc le dia de l'axe et donc ces cales recouvrent l'épaisseur de l'ame des entretoises...

Le but de tout cela est peut être qu'une fois le calage définitif de la précontrainte obtenu et le montage définitif effectué pour le démontage suivant de cet assemblage les cales de précontraintes restent en place "coincées" sur le dia ext de l'alésage du wishbone et centrées pour le remontage de l'axe SI on extrait les 1/2 entretoises par l'extérieur...Le remontage en serait facilité...Si on ne change pas les roulements coniques ...

Ce montage sera abandonné pour les séries XJ 6 suivantes mais pas toutes !! avec report des cales en bout d'une entretoise unique...

Pour ma part je n'ai pas réussi à faire pénétrer ces cales dans le dia int de l'alésage du wishbone -faut il les pousser avec un faux axe ?- en conséquence j'ai du ajuster le dia ext des cales et donc perdu l'hypothétique avantage d'un remontage facilité...
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