JAGUAR MK2 & Daimler V8 250

[PhilippeF75]

L'annonce est toujours là, je viens de la consulter.
C'est réellement une belle voiture très agréable à conduire.
Mais il est vrai, tous les goûts sont dans la nature et heureusement !!!
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Anciennes Automobiles : à (re)visiter

[rolando38]

si elle intéresse quelqu'un, je peux aller la voir c'est à qques km de chez moi
le "a restaurer sans CT" augure qd meme de quelques soucis

[burgon]

[Daimler 31]

[burgon]

Je ne sais pas si cela te paraitra à un prix très sympa, mais il y a ça qui tourne pas loin de chez toi.

http://www.leboncoin.fr/voitures/874830621.htm?ca=2_s

[XJ6]

Bien connue à l'amicale XJ sous le surnom de noireaude...

Sans aucun rapport : L'immobilité pour une XJ serie 1 2 ou 3 est mortelle. Il vaut mieux une auto kilomètrée mais qui ne s'est jamais arrêtée, elle a forcément été réparée au fur et à mesure qu'une "affaire" peu kilomètrée immobilisée depuis ne serait-ce que 5 ou 10 ans. Sa remise en route sera ruineuse. Ces autos ont été produites à l'économie et assemblée dans un contexte cataclysmique. Tout rouille, vieillit mal ( par rapport à celles que vous connaissez s'entend), elles sont bourrées de caoutchoucs de mauvaise qualité, les organes électriques sont d'une fiabilité indigentes, la conception relève à de nombreux niveau de bricolages à la va-vite et l'assemblage de l'escroquerie. Pour le grand William, en avance sur son temps, c'était du consommable. 40 ans après il en reste malgré tout mais elles sont toutes malades de quelque part à de très rares exceptions près... Leur rénovation est une course pour avancer suffisament vite avant la prochaine panne. On a jamais fini. Pourtant, si la qualité avait été au rendez-vous, c'est un vaisseau grisant tant il est merveilleux à conduire et était moderne.

Acquérir une XJ, c'est s'enticher d'une danseuse. Belle, très belle mais immensément capricieuse. A bon entendeur...

Un amicaliste effectue actuellement une rénovation de très haut niveau avec un talent extraordinaire. La voiture est mieux que neuve,, c'est à dire qu'il fait ce que Jaguar aurait dû faire si la marque avait voulu être au niveau de sa renommée sur les modèles antérieurs.

N

[rolando38]

hello Nicolas

ton avis ci dessus vaut surtout pour les V12 ou toutes les XJ ?
sur ma XJ6 de 1970 je n'experimente pas -heureusement- tous les avatars dont tu parles
à part les pompes à essence qui sont tombées en panne (en fait juste les rupteurs) et un suintement au niveau des carbus, je roule avec sans pb (mais je roule, en gros 50 km par semaine)
et pourtant elle a quasment été immobilsée 3 ans
mais je pense que les series 1 se rapprochent plus des Mk2 coté mécanique - et fiabilité ?

[XJ6]

Sur les 3 générations, c'est un lieu commun de dire à la fois que la série 2 est globalement jugée la plus belle, mais aussi la pire en matière de qualité/fiabilité... ça ne concerne pas que le moteur.

Le XK on connaît, correctement entretenu et pas malmené en particulier à froid, il a un potentiel de 100000 km avant une réfection complète pour en faire 100000 de plus.

Le V12 n'est finalement pas très différent sur ce plan sauf qu'il est d'une complexité sans commune mesure.

Dans mes connaissances, j'ai un monsieur très célèbre, créateur d'une chaine de magasins qui vend de l'électroménager et qui porte son nom. Il a longtemps été inconditionnel de la marque et disait non sans humour que lorsqu'il allait chercher une auto neuve chez le concessionnaire, il en profitait pour passer commande de la suivante...

Du préventif, du préventif, du préventif ! Mais lorsqu'on achète une auto à un quidam dont on ignore s'il a réellement entretenu l'auto (because budget / incompétence / bêtise !), c'est la roulette russe. On peut tomber sur une auto qui allait voir régulièrement un garagiste à l'ancienne et avoir 5 ans de bonheur devant soit... soit sur un bel objet difficile à mouvoir et qui passe son temps à vous torturer l'existence en craquant d'un peu partout avec plus ou moins la politesse d'avertir préalablement. La S2 étant plus complexe, elle a davantage tendance à pourrir la vie de son propriétaire que sa devancière.

En série 2 achetée à l'aveuglette, aligner 4 semaines d'affilée sans un petit truc qui déconne ou qui tombe en rade est un signe du destin.

Hier, Philippe (XJC de 76 ou 77 en 4l2, base de série 2) est passé pour qu'on remette en service son commutateur d'OD et qu'on change son SB support de boite. En partant, plus de lave-glace, plus d'éclairage de tdb... Bah oui, j'ai touché aux fusibles... Et tout est comme ça, difficile d'avoir tout qui fonctionne en même temps et correctement. Et cela peut revenir relativement cher car pas mal de sous-ensembles ne peuvent être réparés en home made et nécessitent le remplacement pur et simple par du neuf, $$$$, pour rendre fiable (enfin 5 ans, faut pas pousser non plus...)


Envisager un Paris Lyon d'une traite en S2 s'anticipe... ou comporte une dose d'inconscience conséquente.

Je suis d'accord avec toi, la première série est proche techniquement de la Mk2. Plus simple et mieux assemblée. Ceux qui en ont à l'amicale ne se plaignent pas trop de sa fiabilité. Il faut dire que les seules parvenues jusqu'aujourd'hui ont été entretenues, les autres ont disparu. En S2, il y en a encore pas mal, mais alors, c'est contrasté ! Rare, très rare de trouver une auto en plein état de marche, sauf entre les mains d'un passionné, qu'il soit suffisamment argenté pour faire-faire, ou tout simplement pour faire lui-même, la reconstruction progressive et incontournable de l'édifice.


La S3 est mieux construite, mais aussi encore un peu plus complexe alors qu'il s'agit d'une modernisation de la base. C'est sûrement en S3 que se trouvent les autos les plus fiables. Mais la ligne a été modifiée et je ne l'aime pas, elle a perdu en finesse, et je ne lui trouve pas l'aspect "ancienne" que j'apprécie. Elle a aussi ses défauts propres comme la tendance à rouiller sévèrement en pied de baie (collée) arrière.

L'achat le plus raisonnable est sûrement une S3 V12, le plus passionnel une XJC V12 (série 2). Mais raison et passion...

[PhilippeF75]

Après avoir lu ces avis argumenté, je pense que le plus simple est de se rabattre sur la 403 que cherche Yvon...
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Anciennes Automobiles : à (re)visiter

[burgon]

C'est presque ce que je me dis.

[jean-marie33]

[rolando38]

moi je conseillerais quand meme la XJ serie 1, c'est relativement fiable et simple à dépanner

[Daimler 31]

C'est bon: me voici écœuré à tout jamais des berlines XJ, alors que j'ai déjà goûte il y a bien longtemps à la XJ6 Série 1 (2,8 l, OEW, boite méca / je me souviens encore du levier de vitesse qui m'est un jour resté dans la main !) ! Reste que j'ai souvent envie d'une 4,2L S 1 en boitoto ou d'une Série III V12 !

Pour se remettre un peu de baume au cœur, justement, une belle évocation de la Jaguar XJ6 pour ceux qui ne connaîtraient pas:

http://www.auto-reverse.com/dix-bonnes-raisons-de-ne-pas-acheter-une-jaguar-xj6/

[jean-marie33]

C'était sûrement la S1 la mieux, ne serait-ce que pour son tableau de bord.
A propos, si l'un d'entre vous voit passer une S2 BVM avec un tableau de bord de série1 ou une série 1 avec une face avant de série 2, gris métal sièges bleu marine, il est fort probable que ce soit une de mes anciennes voitures. Elle a d'ailleurs une autre caractéristique, mais il ne serait pas séant de l'exposer ici....

[XJ6]

Aujourd'jui, j'ai collé un nouveau ciel de toit à mon xj, puis j'ai cherché à débloquer le robinet de chauffage pneumatique (bloqué fermé depuis une semaine), après quoi j'ai autopsié le bouton poussoir de dégivrage pour remettre le ressort à sa place, après quoi j'ai cherché par où rentre l'eau de pluie dans le coffre... une semaine banale. J'ai quand même fait un tour !

Le WE prochain, je regarderai pourquoi l'arbre de transmission, silencieux jusqu'à présent, se met à tambouriner quand j'accélère, pourquoi je n'ai plus qu'une vitesse de ventil chaude depuis 15 jours, pourquoi ça pue l'essence dans mon coffre alors que toutes les durites et les colliers sont neufs...

C'est ça la vie en xj !

Mais le petit tour est quand même savoureux quand le 4l2 groule et que la BVA 3 décalque encore les mazout au départ depuis l'arrêt. Que les personnes qui savent vivre vous font un signe amical...

N

[Daimler 31]

[P&N]

[jean-marie33]

[P&N]

Ou toute berline au félin d'avant l'XJ.
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P.

[burgon]

Et de l'intérêt de la boîte auto!!

[jean-marie33]

[P&N]

Comme sur la "S".
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P.

[Pierre19]

[XJ6]

Pierre,

Te rends tu comptes que tu as mis deux jours à prendre le contre-pied ?

N

[Pierre19]

[jean-marie33]

[quote="Pierre19"]

[Pierre19]

Bon, ça ira pour cette fois ci, j'aime bien l'Amazon... et puis c'est vrai qu'une XJ, ça se mérite

[P&N]

Ai-je dénigré quelque-part les XJ sur ce fil ??
Pourquoi qu'il m'en veut le Pierre ?
J'ai juste raconté quelques facéties de mon porte fusible et autres lucasseries que tout amateur d'Anglaise a pu connaître.
Et il est vrai que mon exemplaire avait été entretenue avec du sparadrap et fil de fer, ce pourquoi j'ai connu quelques malheurs initiaux mais on fiabilise...
Ce que je n'admet pas c'est la radinerie sur une auto vendue 94 000 francs en 1976 j'avais fait le calcul je ne sais plus c'était quelque-chose comme 5x Renault 5 ?
Et bien c'est monté pire qu'une R5, avec des clips en lieu et place de bonnes vis et écrous, avec du carton pate au fond d'une boite à gant plaquée ronce de noyer, un peu de cuir dans un ocean d'Ambla, du crépi sous le capôt en guise d'isolation phonique, des vis apparents non chromées etc etc ...
Tu as raison elles sont incroyablement modernes - côté confort et tenue de route - le freinage demandant juste un peu plus d'anticipation.
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P.

[burgon]

Pas tant pour l'orthographe que pour le baratin !
https://www.leboncoin.fr/voitures/1100056141.htm?ca=2_s

[rolando38]

beau bagout !
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in classic cars We Trust